Transporter une moto ou un scooter dans un fourgon : rampe, sangles, méthode

Acheter une moto d’occasion à Delémont, amener un scooter à l’atelier, rentrer une machine qui ne démarre plus : transporter une moto dans un fourgon est souvent la solution la plus simple, et la moins risquée pour la mécanique comme pour le porte-monnaie. Avec une rampe, quatre sangles et une méthode, l’opération prend vingt minutes. Sans méthode, elle se termine par une moto couchée sur le flanc au premier rond-point.

Transporter une moto dans un fourgon : le matériel nécessaire

Trois choses suffisent, et deux d’entre elles sont déjà réglées quand vous louez chez Locabus.

• Une rampe de chargement solide, adaptée au poids de la machine.
• Quatre sangles à cliquet. Des sangles de fixation sont fournies à bord de chaque fourgon, avec la trousse de secours.
• Une deuxième paire de bras. Une moto se pousse à deux, jamais à un.

Rampe moto : location de l’option à 10.-

La rampe moto est proposée en option à 10.-, à cocher au moment de la réservation. Le détail figure sur la page tarifs, avec les packs à 10.-, 25.- et 50.- qui ajoutent couvertures, chariot, diable et kilomètres supplémentaires.

Une planche de chantier ne remplace pas une rampe : elle glisse, elle plie et elle ne tient pas les 200 kg d’une routière. Si vous chargez depuis un quai ou un talus, la pente est plus douce, mais la rampe reste utile pour franchir le seuil du fourgon proprement.

Quel fourgon prendre

L’Opel Movano offre 8,7 m3 et plus d’une tonne de charge utile, avec une caméra de recul et un crochet d’attelage. Le Peugeot Boxer monte à 10,5 m3 et jusqu’à 1 300 kg. Pour une seule machine, le Movano suffit largement. Pour deux motos, ou pour une moto plus des cartons, prévoyez deux trajets : le Boxer est momentanément indisponible. En cas de doute sur la hauteur disponible, par exemple avec une bulle haute ou un top-case fixé, écrivez avant de réserver au +41 79 884 05 33.

Transporter une moto dans un utilitaire fermé présente un autre avantage, rarement cité : la machine reste à l’abri des projections, de la pluie et des regards pendant tout le trajet, ce qui n’est pas le cas sur une remorque ouverte.

Charger la moto : la méthode à deux

Le chargement est le moment où presque tous les incidents se produisent. Il se déroule en six temps.

1. Garez le fourgon sur un sol plat, frein à main serré, première enclenchée. Une pente, même faible, transforme le chargement en lutte.
2. Posez la rampe bien au centre des portes arrière et vérifiez qu’elle est calée, crochets engagés sur le seuil.
3. Coupez le moteur de la moto. On pousse, on ne roule pas : un coup d’accélérateur mal dosé sur une rampe envoie la machine au fond du fourgon.
4. Une personne tient le guidon et pousse dans l’axe, l’autre pousse à l’arrière, mains sur le cadre ou sous la selle, jamais sur un carénage.
5. Montez droit, d’un mouvement continu. Un arrêt à mi-rampe est le moment le plus délicat de toute l’opération.
6. À l’intérieur, amenez la roue avant contre la cloison de séparation et maintenez la moto verticale le temps de poser les sangles.

Sur une machine lourde, une troisième personne placée dans le fourgon, qui tire sur le guidon pendant que les deux autres poussent, change tout. Portez des chaussures fermées et des gants : les repose-pieds et les protections de carter marquent les tibias sans prévenir.

Arrimer une moto dans un van : la méthode des quatre sangles

C’est l’étape qui décide de tout. Arrimer une moto dans un van tient en une idée simple : la machine doit devenir solidaire du plancher, suspensions légèrement comprimées, sans le moindre jeu.

• Deux sangles à l’avant, en V, depuis les anneaux d’arrimage du plancher vers le haut de chaque bras de fourche, avec une protection sous la sangle.
• Deux sangles à l’arrière, en croix, sur le cadre ou les platines de repose-pieds arrière.
• Jamais de sangle sur un carénage, un clignotant, un rayon, un guidon fin ou une durite.
• Tendez progressivement, en alternant gauche et droite, jusqu’à comprimer la fourche d’environ un tiers de sa course.
• Béquille relevée : la moto doit tenir par les sangles, pas par sa béquille latérale ou centrale.

Si vous disposez d’un bloque-roue, ajoutez-le, il empêche la roue avant de pivoter. À défaut, une couverture roulée et coincée entre la roue et la cloison limite déjà beaucoup les mouvements. Les packs incluent trois à cinq couvertures, également utiles pour protéger le réservoir et la peinture.

Le test final tient en deux gestes : poussez la moto latéralement à la main, elle ne doit pas bouger d’un centimètre ; appuyez sur la selle, c’est le fourgon qui doit s’enfoncer sur ses suspensions, pas la moto.

Sur la route, au déchargement et les cas fréquents

Après une dizaine de kilomètres, arrêtez-vous et retendez les sangles : elles prennent toujours un peu de mou une fois la charge tassée. Ensuite, conduisez large. Un fourgon chargé freine plus long, penche davantage en virage et se laisse pousser par le vent latéral à la sortie des tunnels de l’A16.

Un point souvent ignoré : les objets transportés ne sont pas couverts par les assurances du véhicule, qu’ils soient endommagés ou volés. C’est votre moto, votre responsabilité, d’où l’importance de l’arrimage. Notre article sur l’assurance d’une camionnette de location détaille les franchises et les exclusions.

Achat ou vente d’occasion

Transporter une moto dans un fourgon reste la meilleure façon de récupérer une machine achetée sans plaques, non immatriculée ou vendue en l’état. Vous restez maître du calendrier, et l’essai routier ne se fait pas sur 60 km d’autoroute.

Atelier, expertise et remisage

Pour un passage à l’atelier ou une machine remisée pour la saison froide, une demi-journée suffit souvent : 60.- avec le Movano, 50 km compris. Si l’aller-retour dépasse ce forfait, chaque kilomètre supplémentaire est facturé 0.50 CHF, comme l’explique notre article sur les kilomètres inclus dans une location d’utilitaire.

Dernier réflexe : fermez le robinet d’essence si votre moto en possède un, et laissez une entrée d’air à l’avant du fourgon pendant le trajet.

Questions fréquentes

Peut-on transporter une moto dans un fourgon de location ?

Oui, à condition d’arrimer correctement la machine. La rampe moto est proposée en option à 10.- et des sangles de fixation sont fournies à bord du fourgon.

Combien de sangles faut-il pour arrimer une moto ?

Quatre sangles à cliquet : deux à l’avant en V sur les bras de fourche, deux à l’arrière en croix sur le cadre. La fourche doit être comprimée d’environ un tiers de sa course.

Faut-il laisser la moto sur sa béquille pendant le transport ?

Non. La béquille reste relevée et la moto tient uniquement par ses sangles, roue avant plaquée contre la cloison de séparation.

Un scooter tient-il dans l’Opel Movano ?

Oui, un scooter passe sans difficulté dans l’Opel Movano et ses 8,7 m3. Pour une grosse routière ou deux machines, le Peugeot Boxer (10,5 m3) serait plus confortable, mais il est momentanément indisponible.

Ma moto est-elle assurée pendant le trajet ?

Non, les objets transportés ne sont pas couverts par les assurances du fourgon, qu’ils soient endommagés ou volés. Un arrimage soigné reste la meilleure protection.

Réserver votre fourgon à Moutier

La rampe et le fourgon se réservent ensemble, en quelques clics. Réserver un fourgon : Movano à 60.- la demi-journée et 100.- la journée (Peugeot Boxer momentanément indisponible), rampe moto en option à 10.-. Retrait à Moutier, sept jours sur sept de 7h à 18h : en autonomie pour le Movano, avec le code de la boîte à clés envoyé par e-mail avant la location.